* CHANCAY ERA HACE NO TANTO TIEMPO UN TRANQUILO ENCLAVE PESQUERO Y AGRÍCOLA EN LA COSTA CENTRAL DE PERÚ FRECUENTADO POR TURISTAS Y POR LAS AVES MARINAS QUE MIGRAN ESTACIONALMENTE HACIA Y DESDE CANADÁ Y ESTADOS UNIDOS. LA IDEA DE CONSTRUIR UN PUERTO COMPLEMENTARIO PARA ALIVIAR LA CONGESTIÓN DEL CALLAO, PRINCIPAL PUNTO DE LLEGADA DE MERCANCÍAS A PERÚ, LLEVABA TIEMPO SOBRE LA MESA. PERO FUE LA LLEGADA DE CAPITAL CHINO LO QUE LO HIZO ARRANCAR DEFINITIVAMENTE EN CHANCAY. EL MEGAPUERTO SERÁ UNO DE LOS PUNTOS PREFERENTES PARA LA SALIDA DE LAS MATERIAS PRIMAS QUE LA REGIÓN EXPORTA A CHINA, COMO EL COBRE Y OTROS MINERALES QUE PERÚ PRODUCE EN ABUNDANCIA, Y POR SU TAMAÑO Y VOLUMEN DE OPERACIONES ESTÁ LLAMADO A CONVERTIRSE EN UN CENTRO NEURÁLGICO DEL COMERCIO INTERNACIONAL.
* «LAS DIMENSIONES SON TAN NOTABLES QUE TODO INDICA QUE CHANCAY SE VA A CONVERTIR EN UN PUNTO CRÍTICO PARA LOS ENVÍOS A CHINA. SE TRATA DE UNA INVERSIÓN ENORME, US$3.600 MILLONES SEGÚN LAS PROYECCIONES OFICIALES, Y UNA COMPLEJA OBRA DE INGENIERÍA YA EN CURSO CON LA QUE EL GOBIERNO PERUANO ESPERA ATRAER ALREDEDOR DE UN 50% DE LOS CERCA DE US$580.000 MILLONES QUE MUEVE CADA AÑO EL COMERCIO ENTRE CHINA Y AMÉRICA DEL SUR. TAN AMBICIOSO PROYECTO ESTÁ, SIN EMBARGO, ENVUELTO EN LA POLÉMICA. SUS PROMOTORES, PRINCIPALMENTE EL GOBIERNO CHINO Y EL PERUANO, ASEGURAN QUE IMPULSARÁ EL DESARROLLO DE LA ZONA, EL EMPLEO Y LOS INTERCAMBIOS, PERO SUS DETRACTORES ALERTAN DE SU IMPACTO SOCIAL Y DENUNCIAN DAÑOS AL MEDIO AMBIENTE.